メーカージェイズレーシング
メーカーコードJHH03SDF5
備考

ウルトラファイバークラッチで次のステップへ!

ストリートを中心に走る方にピッタリの強化クラッチです。クラッチディスクに純正同等の扱いやすさを持つウルトラファイバー材を採用し、半クラ時のフィーリングはノーマルに近いまま、耐熱性、耐摩耗性を向上。従来のオルガニック材で実現できなかった、高い圧着力と扱いやすさの両立を実現しました。
また、従来よりディスクの慣性量が低下することでシフトフィーリングも良くなるので、シフトミスが減り、ミッションへの負担も軽減します。

クラッチ本体はストラッププレート(板バネ)強制的に引きあげるストラップドライブ方式の採用により、ペダル操作に対する高いキレ応答性を実現。 
さらにクラッチを切ったときのラトルノイズ(カラカラ音)が有りません。

純正ベアリングに対応し、装着性も抜群。クラッチのつながりをダイレクトに感じる事で操作ミスを減らします。そのためドライバーの負担を軽減し、気持ち良くスポーツドライビングを楽しめます。
メタルクラッチに抵抗のある方にオススメです!

さらに、軽量フライホイールの効果により、エンジンレスポンスも向上します。

<セット内容>
★ウルトラファイバークラッチディスク
★強化クラッチカバー
★軽量フライホイール

EXEDYとの共同開発!
高度な知識、技術を持ったクラッチ専門メーカーであるエクセディとの共同開発によって生まれた「ハイパーシングルウルトラファイバークラッチ」は、ストリートからモータースポーツまで、全ての項目において高い性能を誇る耐熱性と高回転強度を実現しました。

●銅線比率アップ!
摩擦材に織り込まれている銅線の比率を増やす事により、吸熱・放熱性が向上、結果として摩擦材の耐熱性が向上します。また、万が一フェードしても、抜群のリカバリー性を有し、その実力は従来品の7倍以上!

●高強度ファイバーを採用
銅線は文字通り金属線ですので、これが増えると当然重量も増加します。すると、当然遠心力も大きくなりますので、回転強度が低下してしまいます。これを補うため、一般的には補強板等を摩擦材に貼り付ける手法がとられていますが、結果として重量増=慣性量増加、となります。クラッチディスクの慣性力が増加すると、シフトフィーリングが悪くなり、スポーツ走行には不向きと言えます。
そこで「ハイパーシングルウルトラファイバークラッチ」では高強度ファイバーを採用し、フェーシングのみで十分な回転強度を確保することに成功。当然補強板が不要となりますので、低慣性化も実現しました。

●安定した摩擦性能
純正クラッチの素材である、オルガニックフェーシングの摩擦係数は摩擦面の温度に依存し、適正温度を超える(高温になる)と低下するのが一般的です。つまり温度によって摩擦係数が変化しますので、その結果、クラッチをつないだ時のフィーリングが変化してしまいます。(もちろん著しい高温域では、フェード現象が発生し摩擦係数が低下、クラッチの滑りが懸念されます)
よって、純正クラッチの通常走行では十分でもスポーツ走行で高温に晒されたら・・・という不安が付きまといます。
「ハイパーシングルウルトラファイバークラッチ」は温度に対する摩擦係数変化が少なく高い値を維持していますので、普段の街乗りからスポーツ走行までフィーリングが変わることなく、安定した性能を発揮します。

【圧着力】9800N
【クラッチサイズ】200φ

★重量
・フライホイール:4.3kg
・クラッチキット全体:8.45kg

【注意事項】
※プロショップでの精密組込をお勧めいたします。

※配送先に自動車関連業者(ディーラー・板金塗装・整備工場・ガソリンスタンドやカーショップ等)ご指定のご協力をお願い致します。
(個人のお客様宅へ配送する場合より、料金が安価になる場合がございます)
車種DC5 インテグラ TypeR
AS商品コードjsr30226510001
発注・納期について・発注の仕組み
 当店では、商品名中に【即納】【在庫処分品】表記のない商品は、注文後メーカーへ発注します。
 従いまして、商品によっては納期が長くなる場合がございます。

・納期について
【即納】【在庫処分品】: 概ね1週間以内
 それ以外のもの: 2週間以上

 ※発注後はキャンセルができません。
 ※注文を頂いた後、納期のご連絡をしております。
 ※納期確認後に注文を確定するかキャンセルするかを決定したい場合には、
  注文時に「納期連絡の際に希望されるご対応」から希望のものをお選びください。


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クラッチセット ハイパーシングルウルトラファイバー EXEDY DC5 TypeR インテグラ Racing Js-クラッチ

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